激光制造技術具有許多傳統(tǒng)制造技術所沒有的優(yōu)勢，如材料浪費少，在大規(guī)模生產(chǎn)中制造成本低；可根據(jù)生產(chǎn)流程進行編程控制，在大規(guī)模制造中生產(chǎn)效率高；可接近或達到冷加工狀態(tài)，實現(xiàn)常規(guī)技術無法完成的高精密制造；對加工對象的適應性強，且不受電磁干擾，對制造工具和生產(chǎn)環(huán)境的要求低；噪聲小，不產(chǎn)生任何有害的射線和殘余物，生產(chǎn)過程對環(huán)境的污染小等。

　　激光焊接是激光制造技術的重要組成部分。1960年美國研制成功世界第一臺紅寶石激光器；1962年出現(xiàn)包括激光焊接在內的有關激光應用的報道；1971～1972年，隨著數(shù)千瓦CO2激光焊接裝置的實際應用，激光焊接發(fā)生了根本性變化，幾毫米厚鋼板可以一次性完全焊透顯示出高功率激光焊接的巨大潛力。

　　激光焊接技術在20世紀80年代中期首先應用于車身制造，90年代中期應用于船舶制造領域，21世紀初期應用于A380大飛機機身制造中?？罩锌蛙嚬緫眉す夂附蛹夹g代替鉚接，成功實現(xiàn)了飛機減重20%的目標，為激光技術在航空工業(yè)的應用做出了開創(chuàng)性貢獻。激光焊接能夠實現(xiàn)多種類型材料的連接，而且具有許多其他熔焊工藝無法比擬的優(yōu)越性，其中最為突出的是，激光焊接能夠連接航空制造中比較難焊的薄板合金材料（如鋁合金、鈦合金等）,并且具有構件變形小、接頭質量高、重現(xiàn)性好等優(yōu)點。由此可見，未來航空工業(yè)將是激光焊接技術應用的一個重要領域。

　　目前，作為先進制造技術發(fā)展的引領者，航空工業(yè)正迎來一個新的發(fā)展機遇期。航空工業(yè)展現(xiàn)了現(xiàn)代高新技術的高度集成，其發(fā)展水平是國家科技水平、工業(yè)水平、國防實力和綜合國力的綜合體現(xiàn)，同時，我國大飛機項目的立項對新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域的關鍵技術提出了更加迫切的需求。