激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區(qū)窄、焊接速度高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、無(wú)后續(xù)加工等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車制造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤(pán)共有數(shù)百上千種零件，如何將其連接在一起對(duì)整車車身的剛性有著直接的影響，采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號(hào)、種類和等級(jí)的金屬材料連接在一起，在提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時(shí)還增加了汽車設(shè)計(jì)和材料選用的靈活性。

　  激光焊接技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，能夠提高汽車的功能性和造型感，并且提高汽車制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。本文對(duì)激光焊接技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并分析了在汽車制造領(lǐng)域中激光焊接技術(shù)的應(yīng)用。

　　1、激光焊接技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　1.1激光焊接技術(shù)的原理

　　激光焊接技術(shù)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)器人，其具有焊接變形小、焊接速度快、加熱集中、能量密度高的特點(diǎn)，具有強(qiáng)大的加熱能力，能夠在很小的作用點(diǎn)上集中大量的能量，從而快速連接薄板。

　　激光焊接主要設(shè)備主要是控制系統(tǒng)、焊接機(jī)、光導(dǎo)系統(tǒng)和激光器，適用于高速焊接，具有較高的能量密度。激光焊接適合高硬度和高熔點(diǎn)的加工，對(duì)熱影響區(qū)和材料本身的熱變形較小，具有較短的焊接時(shí)間。在使用焊機(jī)技術(shù)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生工具和電極的磨損，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。其能夠產(chǎn)生較少的焊接熱，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠取得較好的穩(wěn)定性，具有較小的焊縫凸出和焊縫寬度，焊縫強(qiáng)度大。因此使用激光焊接能夠降低焊接準(zhǔn)備工作、焊縫處理工作的工作量。

　　1.2提高汽車的功能性和造型感

　　以往的汽車制造業(yè)對(duì)于汽車本身的實(shí)用性和功能性比較重視，一定程度上忽視了汽車的造型感。當(dāng)前汽車消費(fèi)者對(duì)于家用轎車的需求從單純的追求實(shí)用性，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠊δ苄耘c造型感的并重。在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用激光焊接技術(shù)，可以使汽車制造實(shí)現(xiàn)功能性和造型感的并存，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)要求。

　　1.3提高汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　在汽車制造業(yè)應(yīng)用激光焊接技術(shù)能夠提高焊接的質(zhì)量，使汽車更加耐磨、耐腐、輕便，從而提高我國(guó)汽車制造的水平，提高整個(gè)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1.4推動(dòng)汽車制造業(yè)的規(guī)?；l(fā)展

　　在汽車制造業(yè)中進(jìn)行規(guī)模化發(fā)展有利于對(duì)汽車制造進(jìn)行優(yōu)化。在汽車制造領(lǐng)域中運(yùn)用激光焊接技術(shù)能夠極大的提高生產(chǎn)效率。而焊接工作在整個(gè)汽車制造的過(guò)程中所耗費(fèi)的勞動(dòng)力和時(shí)間最多，因此提高焊接的效率有利于提高汽車制造業(yè)的效率。

　　2、激光焊接技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域中的應(yīng)用

　　在汽車制造領(lǐng)域中應(yīng)用激光焊接技術(shù)主要有激光焊接、激光拼焊和激光復(fù)合焊接。

　　2.1激光焊接

　　在汽車制造中，齒輪是一個(gè)非常重要的部件，在汽車的變速器齒輪焊接上最早的開(kāi)始應(yīng)用了激光焊接技術(shù)。由于汽車制造中對(duì)于變速器齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和重量都有較高的要求，因此不僅要保障焊接的質(zhì)量，還要提高焊接技術(shù)的凈度，避免給齒輪帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

　　在變速器的齒輪焊接中使用激光焊接技術(shù)能夠提高變速器齒輪焊接的精準(zhǔn)度。上世紀(jì)八十年代該技術(shù)率先在美國(guó)三大汽車制造公司被引進(jìn)使用，從而極大的提高了傳動(dòng)部件的焊接質(zhì)量和焊接效率，而且具有節(jié)約成本的優(yōu)勢(shì)。這也推動(dòng)了美國(guó)汽車制造技術(shù)的發(fā)展。

　　傳統(tǒng)的汽車制造材料已經(jīng)不能滿足當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于汽車的消費(fèi)需求，因此鎂、鋁等輕質(zhì)材料在汽車制造業(yè)中的使用越來(lái)越頻繁，而如果使用傳統(tǒng)的點(diǎn)焊方法來(lái)處理輕質(zhì)材料，則會(huì)造成金屬鍵化合物的形成，嚴(yán)重影響焊接的使用壽命和使用效果。因此當(dāng)前的汽車制造中普遍的使用激光焊接來(lái)進(jìn)行變速器的齒輪焊接。

　　2.2激光拼焊

　　激光拼焊技術(shù)主要應(yīng)用在車身制造方面。車身制造的傳統(tǒng)方式是先沖壓在焊接，也就是先將每個(gè)部分都沖壓成型之后再將其焊接起來(lái)，這種焊接方式的弊端在于已經(jīng)成型的部件難以得到很好的融合，或者不能得到滿意的焊接效果。用激光拼焊技術(shù)可以先焊接不同的部分，再對(duì)其進(jìn)行沖壓成型。這樣一來(lái)在焊接時(shí)就可以根據(jù)車身位置的不同來(lái)選擇所需的不同鋼板。

　　使用激光拼焊技術(shù)不僅可以減少使用的零件數(shù)量，還能給更好的提高焊接的效率和精準(zhǔn)度，降低制造成本。據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，激光拼焊與傳統(tǒng)的焊接方式相比，能夠節(jié)約百分之十左右的制造成本，可以說(shuō)是當(dāng)前最先進(jìn)的車身焊接技術(shù)。當(dāng)前我國(guó)的奇瑞、通用、大眾等汽車公司都已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)激光拼焊技術(shù)。

　　2.3激光復(fù)合焊接技術(shù)

　　在激光焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將其發(fā)展成為激光復(fù)合焊接技術(shù)。該技術(shù)融合了電弧焊接和激光焊接兩種技術(shù)，克服了兩種技術(shù)的不足。激光焊接技術(shù)的不足體現(xiàn)在具有較窄的受熱面積和較深的焊縫，與此相反電弧焊接具有較廣的受熱面積。因此使用激光復(fù)合焊接技術(shù)能夠擴(kuò)大受熱面積，保障焊縫的深度，同時(shí)還能夠有效的提高焊接的效率和速度，使激光焊接技術(shù)的穩(wěn)定性得到提高。